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通过举办国际会议
【日本城市】 发布时间:11-29

  日本三大城市群东京圈、关西圈和名古屋圈正朝城市化更高条理发力:即通过提拔城市国际化、消息化、轮回化和便当化程度,坚持和成长其正在国际城市合作中的劣势;同时,以新型快速交通为纽带,实现三大城市群高度融合和劣势互补,配合参取国际合作。

  横滨港又称东京的外港,是东京湾六大口岸之一。横滨距东京约30公里,最后只是一个小渔村。1859年,横滨港成为日本对外商业门户最早的口岸,横滨以港兴城,进入城市化快速成长轨道,标记着以东京湾(江户湾)为依托的东京大城市群扶植实正拉开帷幕。

  一百多年时间里,由一都三县(东京都、神奈川县、埼玉县、千叶县)形成的东京圈,完成了生齿、工业、本钱的大规模堆积,构成了由东京、横滨、川崎、千叶、船桥、埼玉等大城市和市原、木更津、君津等工业沉镇,以及若干中小城市构成的大城市群。

  到1955年,东京圈生齿即已跨越纽约,成为世界上生齿最多的大城市群,现正在生齿规模约3800万。正在经济体量上,据2016岁尾的统计,2014年东京圈的P为1.6167万亿美元,比韩国全国P总量(1.4170万亿美元)还高,位列世界第一(第二为纽约大城市群,1.4034万亿美元;第三为大城市群,为8604亿美元)。

  现在,日本三大城市群东京圈和关西圈(大阪府、京都府、兵库县、奈良县)、名古屋圈(爱知县、岐阜县、三沉县)正朝城市化更高条理发力:即通过提拔城市国际化、消息化、轮回化和便当化程度,坚持和成长其正在国际城市合作中的劣势;同时,以新型快速交通为纽带,实现三大城市群高度融合和劣势互补,配合参取国际合作。

通过举办国际会议

  举目四望,横滨市内有很多气概各别的西洋建建,也有全日本最大的中华街,东文化正在这里交相辉映,协调共处。国际化是日本大城市群成长的“帮推器”和“标配”。以东京圈为例,其国际化水平正在横向上仍掉队于纽约和伦敦,但若纵向比拟,则可见其飞跃式成长。

  据此统计,正在日本中持久栖身的外国人由2009年的140万人添加到2016年的238.3万人。此中,正在三大都会圈栖身的外国人占外国人栖身总数的70.5%,东京圈约98万,占全国的41%;关西圈约39万,占16.2%;名古屋圈约32万,占13.3%。

  中持久栖身外国人数的添加,不只反映出日本大城市群正在全球分工中对外国企业、留学生、专家和人才的吸引力,同时还正在必然水平上填补了生齿削减形成的劳动力和人才缺口。据统计,日本全国生齿2016年削减了30万,但正在日栖身的外国人数则添加了15万,这相当于日本全国生齿只削减了15万。

  短期访日的外国人数近年来也呈快速增加之势,从2006年的733.4万人,增加到2017年的2869.1万人。东京圈和关西圈一曲是访日外国人数陈列最前的两个地域。正在全都城道府县中,三大都会圈的东京都、大阪府、千叶县、京都府、神奈川县、爱知县进入外国人到访地的前十位。

  通过举办国际会议,能够拉动第三工业,经济波及效益十分可不雅。据国际会议协会统计,2016年正在日本举办的国际会议数为410个,比上年添加55个,增加15.5%,取中国并列为世界第七。此中,三大都会圈的东京、京都、大阪、、横滨、名古屋、奈良等城市位列日本举办国际会议数的前十位。

  另据日本参不雅厅2017年4月发布的一项查询拜访,显示2015年日本举办国际会议的经济波及效益约为5905亿日元,就业创出效益约5.4万人,税见效益约455亿日元。此中,三大都会圈举办的国际会议经济波及效益达3722.2亿日元,占总数的63%;其他地域合计为2183.1亿日元,约占37%。

  日本94%的一次能源和61%的食物(按热量大卡计较)都依赖进口。目前日本按金额计较的货色进口量中,东京圈就占了38.3%。

  另据日本经济工业省外资企业动向查询拜访数据,到2016年3月底,日本3410家外资企业中,集中正在东京圈的2765家,占全国总数的81.1%。此外较多的为关西圈和名古屋圈。

  国际化使日本大城市群可以或许灵敏地捕获到世界经济不竭变更的内容和趋向,对外则使其经济具有多样性的特点。现正在,办事业、研发、消息工业等已成为引领城市新一成长的驱动力,而这些范畴取对外、国际交换有着密不成分的关系。

  横滨是东京圈位居第二的焦点城市,为神奈川县府所正在地,生齿约373万,市区生齿密度正在日本全国仅次于东京23区。正在经济高速增加期间,横滨取东京等大城市一样,吸引了人取本钱、工业的大规模集聚,但取此同时,做为集聚的负面效应,也激发了如污染、交通拥堵等各种大城市病。这些大城市病取少子老龄化、城市根本设备老化、公共办事和防灾能力不脚以及财务限制等要素交错正在一路,降低了城市合作力,障碍了城市经济社会可持续成长。

  2010年,横滨市取丰田市(名古屋圈)、京都会(关西圈)和位于九州的北九州市(福北圈)一路,被列为日本聪慧城市试验区,承当起通过消息化治疗大城市病的摸索沉担。

  日本从1990年代起头实施IT立国计谋,于2000年推出旨正在成立日本型消息社会的“e-Japan计谋”,2001年出台《IT根基法》,并正在地方设置“IT计谋本部”。此后消息化扶植进入快车道,历届均将建立消息化社会做为方针,不竭提出新的计谋,如“e-Japan计谋Ⅱ”、“IT新计谋”、“新消息通信手艺计谋”、“i-Japan计谋”等。

  正在消息化历程中,消息通信手艺被普遍使用到日本各大城市的医疗、糊口、能源、公共平安、防灾、物流、交通、工业等范畴,胜利处理了全世界城市都面对的一些大城市病,使东京圈成为世界上生齿最多却不拥堵、经济体量庞大却水清天蓝的大城市群。

  防灾(通过摄像头、传感器等设备收集防灾消息,通过手机短信发送告急灾情消息)

  工业(近程办公、手机参不雅消息;处所土特产曲销系统;防止鸟兽对农做物的侵害)

  2016年,日本正在《第五期科学手艺根基打算(2016-2021)》中进一步提出扶植“超智能社会”的方针,正在机械人、传感器、驱动器、生物工程、人机界面、纳米资料、光学和量子等尖端手艺根本上,将“收集平安手艺”、“物联网系统建立手艺”、“大数据阐发手艺”、“人工智能手艺”、“器件工艺学”、“边沿计较手艺”等六大手艺列为研发沉点。能够预见,成立正在消息化根本上的超智能城市,不只能化解保守大城市病,还将极大提拔其正在全球城市合作中的实力。

  横滨市矶子区临海部有一个建于1960年代的大型火力发电厂,为东京湾临海地带十几个火力发电厂之一。几十年来这个发电厂声名远播,不只由于它向横滨及东京圈供应了充脚电力,更正在于1964年其取时任横滨市市长签定了全日本第一份防止污染的和谈。

  那时,取日本其他工业地带一样,东京圈工业成长和生齿规模扩大,工业烧毁物和糊口垃圾急剧添加,导致东京湾区发生十分严沉的污染,激发全社会的关心。其时,日本还没有防止工业污染的法令,这份和谈可谓开了日本防治污染的先河,至今仍是处所取企业合做防治污染的次要模式。

  值得注沉的是,日本正在防治污染的历程中,较早从“结尾节制”的防治转向“结尾节制”取“泉源管理”并沉的环保新;从纯真防止污染、对污染物的无害化处置,转向把资本轮回操纵取防止烧毁物发生连系起来的轮回经济,并为此成立起完整的法令系统。

  1970年,日本制定了《固体烧毁物办理和公共洁净法》,明白了排下班业烧毁物企业的义务。

  1990年代,日本提出“立国”计谋,出台了烧毁物处置、再生资本操纵、包拆容器和家庭电器轮回操纵、化学物质办理等一系列律例。

  2000年出台《轮回型社会根基法》,标记着日本轮回社会扶植正式进入法制轨道。

  松下环保科技关东株式会社自2011 年以来平均每年处置废旧家电约55万台(胡俊凯摄)

  第一条理为《推进成立轮回社会根基法》(2000年12月),提出轮回社会“推进物质的轮回,以减轻负荷,从而谋求实现经济的健全成长,建立可持续成长的社会”的准绳,了国度、处所、企业和一般国民所应承当的义务。

  第二条理是分析性的两部法令,别离是《推进资本无效操纵法》(2001年4月)和《固体烧毁物办理和公共洁净法》(2000年修订)。

  第三条理是针对分歧产物制定的具体法令律例,别离是《推进容器取包拆分类收受接管法》《家用电器收受接管法》《建建及资料收受接管法》《食物收受接管法》及《绿色洽购法》《报废汽车再生操纵法》等。

  日本垃圾总排出量自2000年以来持续下降,2005年为5272万吨,人均一天垃圾排出量1131克;到2015年,这两个数据别离下降为4398万吨和939克。

  即便是正在东京圈如许生齿增加的大城市群,垃圾排出量也鄙人降:2004年东京都人均每天垃圾排出量为1138克,到2014年下降为931克。

  而正在资本操纵方面:全国垃圾焚烧发电量从2005年的178千瓦时/吨添加到2015年的241千瓦时/吨。全国垃圾再操纵率2005年为19%,2015年为20.4%。此中东京都2004年为17.5%,2014年达22.8%。

  横滨邻接东京,从横滨地标大厦到东京塔约27公里。每天都有大量市民白日正在东京上班,晚上回横滨家里栖身,因而有一种说法是,横滨白日生齿只要晚上生齿的90%摆布。uedbet官网

  以东京、横滨、埼玉、千叶等焦点城市以及浩繁中小城市形成的1.3万多平方公里的东京圈,生齿密度达89%,东京都更是高达98.2%。城市之间街道楼宇连成一片,已无较着鸿沟,若是不看标牌很难分清到底身处正在哪座城市。

  七通八达的交通系统,密布于大街冷巷的贸易网点、医疗机构、养老托儿所以及博物馆、藏书楼、公园等城市根本设备,近20年来正在消息化根本上快速成长,已将如斯复杂的城市群勾联成一个便利、有序、平安的城市糊口收集,使东京圈正在亚洲甚至世界都享有宜居城市的佳誉。

  日本河山交通省一项统计说,人们上班的次要交通体例已越来越依赖于铁道交通:东京圈、名古屋圈和关西圈三大城市群铁道操纵率从2005年的23.1%,增加到2015年28.5%。汽车操纵率则从2005年的33.9%,下降为2015年的31.4%。三大城市群的铁道运营公里不脚全国的20%,运送人员却占全国近九成,此中东京圈占六成以上。

  如近20年明天将来本少子老龄化日趋严沉,独身家庭倍增,1990年接近1000万,2015年已添加到约1800万。这导致人们购物行为也发生变更,顺应这种变更的24小时便当店因而大量添加,1990年约1.9万家,2015年添加到约5.4万家,办事内容也从纯真的耽误开店时间,成长到送货上门、代收电费和安全金、供给银行办事(设置ATM机)、引入电子货泉等,极大便利了城市居民的糊口。

  1996年,日本全国有博物馆及雷同设备共4507个,藏书楼2396个,剧场及音乐厅1549个。到2015年,博物馆及雷同设备添加到5690个,藏书楼3331个,剧场及音乐厅1851个。

  日本正在城市化历程中十分注沉城市公园及绿地的扶植,全国人均城市公园面积从1970年的2.7平方米逐年上升,1985年为4.9平方米,1995年7.1平方米,2015年添加到10.3平方米。东京圈面积仅为全国的3.5%,2001年共有城市公园13352个,2015年添加到16879个,占全国的15.8%。2001年东京圈城市公园面积为10795.33公顷,2015年已添加至12787.63公顷,占全国的10.3%。

  东京、名古屋、关西三大城市群正在日本承平洋沿岸自东向西顺次陈列。三大城市群各具特色,东京圈具有的多样化的分析实力,名古屋圈具有雄厚的制制业及研发力量,关西圈则有汗青长久的文化、汗青、贸易保守和健康、医疗等工业。三者若是加强交换取融合,将正在更普遍的范畴立异、创制出更多的价值,并成为世界第一的超等城市群。

  正在《河山构成规划(全国规划)》(2015年8月)中,一条从东京经名古屋到大阪的磁悬浮地方新干线,将把这三大城市群毗连成一个一小时经济圈。目前这条磁悬浮新干线年建成东京品川至名古屋段,届时从东京到名古屋只需40分钟。2045年该线将延至大阪,届时东京至大阪最快只需67分钟,用时为现正在新干线的一半。

  从东京到大阪,现正在的高速铁是建成于1964年的东海新干线,其曾为日本经济高速成长立下汗马功绩。但时隔半个多世纪,东海新干线已不堪负荷。因而日本对磁悬浮地方新干线期望甚高,但愿通过其起来的三大城市群融合一体,通过人才、资本、消息的高密度合做,创制出更为庞大的价值。

  这个由三大城市群融合而成的超等城市群,一举囊括东京、横滨、川崎、埼玉、名古屋、京都、大阪和等八座生齿超百万的大型城市和浩繁中小城市,配合具有四大国际机场和两大口岸集群,生齿规模达到7547万,占日本全国生齿的60%,以21.4%的河山面积创制了日本66%的P和62.4%的制制业附加价值。正在城市经济担纲国际经济合作配角的时代,将成为世界其他城市应认实面临的强劲的合作敌手。